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工商時報【陳昱光╱台北報導】
被稱為世界最大BOT案的台灣高鐵，在去年財改方案通過前，也曾經歷籌資困難、連年虧損等問題，甚至數度傳出破產可能，高鐵董事長劉維琪認為，BOT案最重要的是政府與民間要建立夥伴關係，而非監督關係，這對於雙方都是一種學習過程，要從困難中尋求共識，找出解決方法。
劉維琪說，BOT案需要建立在夥伴關係上，政府與民間機構互相學習，若其中一方只扮演監督角色，反會使問題更加複雜，例如BOT案還沒興建前，自然無法以此作為擔保來取得金融機構融資，此時就有賴政府出面協助，才能順利推動。
先前台灣高鐵由於特許年限短，折舊攤提費用高，及當時運量不足等問題，導致負債沉重，銀行對於資金監管也較為謹慎，影響現金周轉，營運面臨困難。
而台灣高鐵財改方案先減資6成後，再導入公股資金增資300億，雖將掛牌公開發行2千萬股，仍被外界認為違背BOT用意，將變成國有民營精選優惠事業。但劉維琪認為，高鐵申請上市的主要目的並非籌資，而是要發揮全民認股精神，未來高鐵依然會維持原有BOT形式，由政府出資，維持民間治理的情況不會改變。
劉維琪表示，BOT案在國內外失敗與成功的案例都有，政府與民間業者都必須從做的過程中學習，且台灣採用BOT的中小型案件順利完成的也不少，不能只聚焦在單一個案，從整體來看，BOT制度已有顯著進步，金融機構對於專案融資概念逐漸建立之下，共同解決實行困難，對於台灣發展BOT案仍保持正面看法。
土耳其國營媒體安納杜魯新聞社(Anadolu Agency)報導，土國檢察官今天(6日)對大約150名教師發出逮捕令，理由是這些教師涉嫌使用一種加密的通訊行動應用程式(encrypted messaging app)，涉及上個月的流產政變。
土國檢方指出，這種加密的通訊行動應用程式叫做「ByLock」，由流亡美國的伊斯蘭教士葛蘭(Fethullah Gulen)的追隨者廣泛使用當紅網路話題。
土國官員說，這些密謀發動政變者使用知名度不高的「ByLock」，連繫他們的政變周年慶陰謀。
安卡拉當局指控葛蘭就是發動7月15日流產政變的幕後黑手，但遭到葛蘭否認。
土國檢方今天指揮警方在安納托利亞高原中部城市開塞利(Kayseri)，發動這次的逮捕行動，目標是要逮捕147名使用上述加密通訊行動應用程式的教師。這次警方出動400名警力執行逮捕行動。
這些遭檢方發出逮捕令的教師，在7月15日流產政變後，就已遭到安卡拉當局解職，他們被指控「違反憲法」、「企圖顛覆土耳其政府」、以及「(身為)武裝恐怖組織成員」等罪名遭到起訴。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部公路總局昨（二十六）日表示，由於梅姬颱風來襲，台九線蘇花公路等九條省道，將視風雨規模提升預警警戒作為。
中央氣象局昨（二十六）日發布中颱梅姬海上陸上颱風警報，公路總局在昨天上午八時三十分成立應變小組因應。依據梅姬颱風路徑顯示，昨日入夜後東部地區將逐漸進入暴風圈，公路總局籲請民眾密切注意公路預警訊息，預為規劃行程。
由於最新氣象情資研判這次颱風第一波影響是在東部及北部地區，為維用路人安全，公路總局預判會在昨日入夜後視風雨狀況陸續發布預警警戒作為，進而實施預警性封路路段，包含台二線、台七及台七甲線北橫公路、台八線中橫公路、台九線蘇花、北宜公路、台九甲線新烏公路、台二○線南橫公路及台二十三線東富公路等，惟實際作為仍依即時氣象情資決策後發布並現場機動調整。
另針對台九線南迴公路金崙至香蘭路段、台十一線東濱公路，屬易受浪襲攻擊路段，公路總局表示將派員駐點守視、定時巡查及交通管制，呼籲國人小心駕駛上開路段。
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